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　　九绵高速的修建堪称一场“极限挑战”。从绵阳出发前往九寨沟，试跑途中，最直观的感受就是

　　为何这样设计？“我们在路线规划和结构设计上，充分考虑抗震、抗地质灾害因素。”蜀道集团公路设计院公司一分院副院长周海波介绍，九绵高速穿越多条断裂带，沿线滑坡、崩塌、泥石流等不良地质异常发育，地质条件复杂。同时，路线沿线经过十个环境敏感点，生态环境极其脆弱，这样设计也可减少高速建设对沿线环境带来的影响。

　　其中，平地螺旋隧道为双线四车道分离式特长隧道，左线米，因紧邻勿角自然保护区且地形高差大，采用螺旋隧道设计，有效缩短了路径，避免了路线增加十余公里对生态环境造成严重影响，该隧道实现了垂直爬升高度152米，相当于54层楼高，宛如在山间筑起的通天之路，工程壮观且极具特色。

　　刚刚还穿梭在隧道群的幽暗与静谧中，转眼间豁然开朗，眼前便是连绵的群山和缭绕的云雾。从“深山故宫”报恩寺到王朗秘境，从白马山寨到虎牙峡谷，一路风景如画，人文底蕴深厚。它串联起了李白故居、九皇山、药王谷、报恩寺、王朗自然保护区、白马山寨等，直至闻名遐迩的世界自然遗产九寨沟。

　　此外，在旅游配套设施方面，九绵高速也独具匠心。全线余座高品质收费站，以及江油龙凤、白马王朗2对主题服务区。其中，平武县木座服务区，将白马藏族文化元素融入建筑内外，复原白马部落场景、打造中蜂乐园生态景观、设置报恩寺数字文化长廊等，让旅客在休憩之余，能沉浸式感受藏羌风情。

　　“九绵高速起于阿坝州九寨沟县郭元乡青龙桥（甘川界），经绵阳市平武县、北川羌族自治县和江油市，止于绵阳市游仙区石马镇张家坪。”据蜀道集团川高公司绵九公司党委书记、董事长傅舰锋介绍，这条高速公路的开通，让成都至九寨沟的车程从原来的8小时大幅缩短至4小时，九寨沟县、平武县、北川羌族自治县不通高速彻底成为历史，极大地便利了游客出行。

　　同时，九绵高速也是四川省内唯一一条全国绿色公路建设典型示范工程项目。项目北接在建的G8513平凉至绵阳高速公路甘肃段，南连已建的G5京昆高速广元至绵阳段和G93成渝地区环线绵阳至遂宁段，在平武与广平高速相连，构成川、甘两省又一条便捷的省际公路运输大通道。

　　“九绵高速是大九寨旅游环线通道性支撑项目，全线建成通车标志着大九寨旅游环线主通道全面贯通。”四川省交通运输厅相关负责人表示，当前，各地正紧扣“大九寨交旅融合示范区”建设，重点围绕旅游需求旺盛的阿坝州九（寨）黄（龙）草原片区、四姑娘山彩林片区，实施7个、311公里旅游化改造项目，建成九黄仙境旅游路、黄河草原旅游路、彩林峡谷旅游路3条主题旅游公路，打造一批交旅融合示范走廊。此外，绵阳、德阳等地也将因地制宜打造大九寨龙门之巅风景道、七曲山翠云廊风景旅游大道等精品旅游公路。

　　九绵高速目前已开通14个收费站，分别为青莲收费站、太平收费站、大康收费站、桂溪收费站、久安收费站、平通收费站、平南收费站、药丛山收费站、平武收费站、木皮收费站、白马收费站、王朗收费站、罗依收费站、柴门关收费站。

　　全线个收费站，分别为九寨沟收费站、甲勿海收费站、游仙北收费站。届时，九绵高速17个收费站全部开放。

　　其中，九寨沟柴门关服务区可提供车辆加油、充电服务，平武木座服务区可提供车辆充电服务。